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吴大观同志先进事迹报告团成员发言摘登 |
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发布部门:学习实践科学发展观
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发布时间: 2009-09-02 10:3 |
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吴大观：航空人的精神丰碑
中国航空工业集团党组成员、副总经理 报告团成员 高建设
航空发动机是一种在高空、高温、高压、高速、非稳态等苛刻环境下长时间工作并生成动能的机械装置，是人类历史上技术最复杂、科技含量最高的工程系统之一。航空工业被誉为工业领域的“皇冠”，而航空发动机则被公认为是“皇冠上的明珠”，它是一个国家工业实力和科技水平的象征，是大国地位的重要标志。
为了祖国的强大，吴老一生与航空发动机相伴相随，航空发动机构成了他生命的全部，甚至胜过了他的生命。
他的青年时代，正值国难当头，日本侵略者的飞机残杀了我们无数的同胞，他深深地感到，没有强大的航空工业，国家就要落后挨打，于是他愤然改学航空专业，作出了航空报国的人生选择。大学毕业后，他义无返顾来到大山深处的航空发动机厂工作。抗战后期，他冒死飞越“驼峰航线”出国研修，学成后迅即回到苦难深重的祖国，践行他航空报国的理想。
新中国成立后，吴老把他对党最真切、最朴实的感情融入到祖国的航空事业中，把毕生的精力、心血和才华，都奉献给了他钟爱的航空发动机。
1957年，国家决定自主研制航空发动机，吴老主动请缨，举家迁离北京，转战东北、西北、西南等地，投身到航空发动机研制的第一线。那时的共和国还非常贫弱，吴老率领他的团队在残垣断壁处立块研究所的牌子就搞设计，在杂草丛生处搭建个简易厂房就搞试制，就是在这样异常艰苦的情况下，他主持了共和国早期几乎所有航空发动机型号的研制，开创和奠定了航空发动机事业的基础。
在他精力鼎盛之时，“文革”的迫害使他的左眼完全失明，但在他的感受中，“文革”对他最大的打击不是屈辱，不是伤痛，而是停止了他的科研工作；恢复自由后，他从来没有为自己鸣过冤、叫过屈，却时常为延误了航空事业而痛心疾首，从此，他办公室的灯熄得更晚了，放大镜的倍数更大了，背也更驼了……
退居二线后，他每天仍照常上班，收集资料、分析研究、著书立说、建言献策。在他的概念中，从来就没有什么一线二线，甚至他在感叹时间的珍贵时，为了不留遗憾，更加痴迷地投入到他立志奉献终身的事业中，66岁后还发表专业论文60多篇……
他几十年如一日忘我工作，平均每天工作10小时以上。在他的同事眼里，紧张的工作是他最大的幸福，攻关的胜利是他最大的快乐，研制出高性能的航空发动机是他最大的心愿。
为了钟爱的事业，他呕心沥血，殚精竭虑；他在寂寞中开拓，在坚韧中前行，他创造了新中国航空发动机事业的多个“第一”：
他组建了新中国第一支航空发动机专业研究队伍；
他创建了新中国第一个航空发动机研究所；
他领导建设了新中国第一个航空发动机产业基地、第一个试验基地；
他主持研制的发动机，把新中国第一型国产歼教机送上了蓝天；
他主持试制成功了我国第一型涡轮喷气发动机、第一型涡轮风扇发动机；
他还主持编写了我国第一部航空发动机研制国家军用标准……
他的贡献还在于，由于他和他那一代人的坚持不懈，顽强拼搏，才开辟了中国航空工业今天崭新的局面，造就了一支以航空报国为己任的产业大军；形成了门类齐全、专业配套、具有创新能力的民族航空工业，实现了在赶超西方列强的进程中，从“望尘莫及”到“望其项背”的历史跨越。
燃尽生命为报国，铁血丹心铸航空。
今天，我们欣喜地看到，装备了强劲“中国心”的战鹰，正雄视于祖国的蓝天白云之上，强大的人民军队，已经为共和国铸就了空中钢铁长城，四十万航空人，正秉承吴老的报国志向，阔步奋进在建设航空工业强国的伟大征程中。航空人有信心、有能力为中华民族的伟大复兴，作出无愧于党、无愧于人民、无愧于时代的贡献！
深切怀念我永远的导师----吴大观
中航工业科技委副主任、中国工程院院士 报告团成员 刘大响
在我的记忆里，有一件事印象非常深刻，那是1965年，为进一步开展我国航空发动机的自主研制工作，吴老同几位专家一起，向当时主管国防科技工作的国务院副总理聂荣臻元帅提出建议，希望建设我国自己的高空台，得到了聂帅的大力支持。
高空台是模拟飞机空中飞行状态进行发动机试验的地面试验设备，世界上所有的发动机都必须经过大量的高空模拟试验才能定型生产，才能保障飞行员和乘客的安全，它是一个国家自行研制发动机必不可少的重要大型设备。但其关键技术当时西方和俄罗斯都对我国进行全面封锁。吴老大声疾呼，一定要尽早建成我国自己的高空台。1980年，我国按引进专利生产的斯贝发动机，需要送到英国去进行高空模拟试验，国家派时任430厂技术副厂长的吴老带队。吴老喜出望外，终于有机会学习外国高空台建设的经验了！在确定出国人员名单时，吴老认为，高空台对于我国航空发动机的自主研制有着重大的意义，就主动提出从430厂拿出5个出国名额给624所，由624所选调5名同志随同他们一起到英国参加高空台考核试验，并指定我担任组长。当时刚刚改革开放，能够出国学习的机会非常少，机会难得。把自己厂里的出国指标分给别的单位，有些同志认为吴老是“胳膊肘往外拐”。但吴老站在国家利益的大局上，为了我国高空台技术的突破和发展，力排众议，坚持正确主张。他特别嘱咐我们：“要抓住这个机会，既要完成斯贝发动机的考核试验，更要学习好英国先进的发动机高空模拟试验技术，回国后将我国自己的高空台建设好，调试好。”
在英国罗?罗公司工作期间，64岁的吴老不顾年高体弱，带领20多名技术人员，连续奋战6个多月，圆满地完成了任务。当时中英双方人员每天两班倒，而吴老却经常连轴转，从早上九点一直工作到晚上八九点。吴老这种不畏疲劳、忘我工作的精神，不仅深深地感动了随行的中方人员，而且也让英国的同行钦佩不已。回国后，他又立即组织我们编写技术总结，出版了约150万字的“三大册”报告，这些资料对我国高空台的建设，特别是对高空模拟试验技术研究和调试试验，起到了十分重要的指导和参考作用。
经过近30年的努力，1995年，被誉为“亚洲第一台”的高空台顺利通过了国家的验收，使我国成为世界上拥有高空台的五个国家之一。高空台的建设成功，长了我们中国人的志气，加快了我国追赶世界航空发动机先进水平的步伐，书写了中国航空发动机事业的辉煌篇章！
2009年2月18日，吴老因癌症晚期住院。在他去世前十天，我再次到病房去看望他。当时他的身体已经十分虚弱，双眼紧闭，听到我来了，他挣扎着睁开眼睛，紧紧抓住我的手让我坐在他的身边。他没有谈自己个人的任何事情，而是用尽全身力气，断断续续地对我说：
航空发动机太难了！过去认识不够。
一定要吸取历史教训，按科学规律办事！
一定要加强预先研究！
一定要讲真话，不要怕！
一定要落实科学发展观，把我国的发动机搞上去！
吴老的话音虽然很轻，但却像千钧重锤击打着我的心。我真切地感受到，吴老对这“四个一定要”看得比他的生命还重要，这是他用一辈子的经验教训总结出来的，他为之经受了多少挫折和苦痛！耗费了多少心血和汗水！他要在自己离开这个世界之前，把自己在航空发动机探索之路上获取的“智慧和所得”留传下来。
热泪从老人的眼眶里流淌了下来，他的嘴巴又张了张，虽然没有声音，但我知道他还是想重复这四句话。我再也控制不住自己的感情，泪水从我的眼中夺眶而出，我担心自己哭出声来，赶紧对他说：“吴老，您放心吧，请您安心养病，我们一定会牢记您的嘱咐！一定不会辜负您的期望。”
吴老虽然离开了我们，但他的音容笑貌时常浮现在我的脑海里。他是我永远的导师。吴老永远活在我们心中，永远和我们在一起！
用生命熔铸航空动力
中航工业太行发动机总设计师 报告团成员 张恩和
航空工业建立初期，吴老心里始终有一个愿望：一定要为新中国研制出我们自己的喷气发动机！
万事开头难，到底怎样设计发动机？他苦苦思索，决定第一台喷气发动机从教练机起步。1957年3月，喷发1A发动机开始研制，调人手、找资料、建设备……众多难题，错综复杂，最重要的是发动机研制必须进行零部件和整机试验。为了设计制造试验设备，便于测试技术人员学习电子技术，吴老把他从美国带回的6个真空管长短波收音机拿出来，供他们拆装练习。他带领试制人员亲自动手制作试验器，解决了发动机的火焰筒和涡轮叶栅两项最关键的试验。经过吴老和广大科研人员200多个日日夜夜的奋战，发动机于当年研制成功。
1958年7月26日，配装了喷发1A发动机的歼教1飞机试飞成功。新生的“中国心”开始了跳动！8月5日，时任军委副主席的叶剑英元帅、空军刘亚楼司令员亲临沈阳出席了万人庆功大会。1958年9月，装有喷发1A的两架歼教1飞机到北京做了精彩的飞行表演。
一年后，红旗2发动机配装高空高速歼击机东风107开车成功，向国庆10周年献上了一份厚礼！
吴老曾说：“发动机的核心技术是买不来的！发动机研制要上水平、上台阶，必须要坚持自主创新！”吴老是这么说的，也是这么做的。
经过18年的研制，涡喷7甲发动机实现设计定型，它的研制成功是我国发动机从仿制到改进改型的成功跨越。涡喷7甲发动机同歼8飞机一起荣获国家科技进步特等奖，不仅大量装备我国空军，还出口到国外，扬我军威，壮我国威，成为我国航空发动机史上一个重要的里程碑！
涡扇6发动机是吴老一生中，主持研制的一个重要型号。1964年，当世界上第一台加力式涡扇发动机刚刚开始研制的时候，他就带领科研人员追踪这项世界航空发动机先进技术。吴老下定决心，要干就要干最先进的。
“文革”后期，被“解放”出来的吴老没来得及为自己的身体疗伤，就立即投入到涡扇6发动机的试验工作之中。由于那时供电不足，而我们的试验用电量又非常大，为了避开白天用电高峰，吴老和我们这些年轻人一样，常常在深夜冒着零下20多度的严寒，到距离市区近30公里的试验基地做试验，坐在敞篷卡车里，呵气成霜，但吴老始终面带欣慰的笑容。
涡扇6发动机的研制为日后我国昆仑、太行发动机的研制，提供了充足的人才和技术储备，积累了丰富的研制经验。
晚年的吴老，仍然不改他对航空发动机的痴情。1983年，国家在论证我国自行研制的第三代作战飞机时，围绕是引进国外发动机，还是自行研制的问题，当时意见分歧很大，不少人极力主张引进国外成熟的发动机。在这决定太行发动机前途命运的关键时刻，吴老大声疾呼：“我们一定要走出一条中国自主研制航空发动机的道路。否则，就会永远受制于人，战机就会永远没有中国心！”以吴老为首的九位专家联名上书邓小平同志，引起了党中央的高度重视，太行发动机得以立项。他的高瞻远瞩，为新型航空发动机确定了研制的发展方向。1993年，太行发动机研制的一项重要试验一次性达标，吴老在北京听到消息后，激动得说：“这是最好听、最好听的消息呀！我兴奋得一夜都没睡着。这证明我们有这个能力，太行发动机大有希望！”
太行发动机经过18年的磨砺，终成大器。2006年初，我到北京出差看望吴老，把太行发动机研制成功的消息告诉了他。吴老激动得老泪纵横，他久久地握着我的手说，我们终于有自己的第三代发动机了……
几十年来，在吴老的带领下，我国建立了日趋完善的研制体系，培养了一支过硬的科研人才队伍；先后组织了喷发1A、红旗2、涡喷7甲、涡扇5、涡扇6发动机的研制及斯贝发动机的专利生产，编制了发动机通用规范，吴老用一生在中国航空发动机史上，书写了昨天、赢得了今天、奠定了明天。
精神遗产是父亲留给我的最大财富
吴大观同志的女儿 吴晓云
在我的记忆里，父亲的生活一直是朴素而节俭的。父亲的衣柜里，最好的衣服是一件蓝灰色的涤卡中山装。这件衣服是60年代买的，涤卡衣服非常耐穿，也是当时上好的料子。这件涤卡中山装，父亲一直很钟爱，每逢重要的场合，比如去人大、政协开会，到集团公司总部去讲党课，父亲都会穿上它，一穿就是40年，洗得发白了都舍不得扔。
父亲早年出国的时候，经常穿西服，而最新的一身西服是1980年去英国做试验的时候买的。但今年年初，父亲突然提出要借我爱人的西服穿，他说：“记者要来采访我，我要尊重记者，我的西服太瘦了。”我们想给他买件新的，被他阻止了。最后，父亲就是穿着这身借来的西服走完了他的人生旅程。没给父亲买件新西服，成了我终生的遗憾。
父亲对生活的要求是最简单的。但每逢国家遇到地震、大旱、洪涝等自然灾害，他总是踊跃捐款。周围哪个邻居有困难，哪个同事有难处，他也慷慨解囊。父亲常说，中国的贫困人口还有1400万，虽然自己的捐助微不足道，但也是一点心意，积少成多，表达心意的人多了，就可以发挥作用，在关键的时候还可以救命。
2002年的一天早晨，我家的保姆突然头疼得厉害，当时只有80多岁的父母在家。父亲亲自把小保姆送到医院，忙前忙后地带她去检查，检查后才发现是急性脑出血，需要马上手术。父亲立即交纳手术费、办理手续……手术很成功。医生说：“多亏抢救及时，否则后果不堪设想。”
“人生是施予不是索取”，是父亲的人生信条，也是我们全家的人生准则。他一生交纳的党费和各种捐款达30多万元，占他工资总收入的三分之一。
在父亲的脑海里，“共产党员”是一个至高无上的荣誉。他不但自己信仰坚定，还影响了我们全家的政治追求。父亲经常对我们说，在他报国无门的时候，是地下党把他带上了一条光明的道路，这是他生命中最重要的一个转折点。父亲对我的要求也很严格，我刚满18岁，父亲就对我说，你一定要努力，争取早日入党。
即使是在“文革”期间，父亲被打成了“走资派”、“反动学术权威”和“特务”，关进了牛棚，饱受折磨，但他还是说：“这些人不代表共产党，能够建立一个新中国的共产党，也一定能够走出历史的阴影，我的信仰没有错。”父亲爱党爱国的情怀，深深地感动着家里的每一个人。在他的感染下，母亲在70岁那年光荣地加入了中国共产党。
今年2月，父亲在最后住院前对母亲说：“我有三句话留给你。”母亲说：“你说吧，我照办。”父亲一字一句地说：“第一，我死后一切从简；第二，不要向组织提任何要求；第三，拿出10万元，帮我缴最后一次党费。”父亲去世后，母亲遵照父亲的遗愿，将这笔积蓄交给了组织。当中组部的领导把父亲的最后一张“大额党费”收据送到母亲手上时，父亲的心愿实现了，我流泪了，我真切地体会到什么是真正的信仰，感受到我们党的伟大和力量。
父亲住院期间，每天都要和母亲通三次电话。母亲多次想去看他，每次他都会极力地用轻松的语气说：“我没事，很好，你别来。”癌症晚期，父亲的身体承受着巨大的痛苦，但他宁愿自己一个人扛起来，从不在家人及医生、护士面前叫苦。父亲去世前5天，母亲去医院看望他，父亲正好睡着了，母亲就静静地坐在床边，看着父亲，轻声说：“我等着你啊，你早点回来！”
可是，父亲还是走了，他走得很匆忙，走得很眷恋，走得又有些遗憾。
父亲就是这样一个单纯的人，他活了93岁，用一辈子的人生教育了我们，要做一个对国家、对社会有用的人，要做大事而不是做大官；他坚持活到老、学到老、奉献到老……
父亲走了，虽然他没有给我们留下什么物质遗产，但他留给我们的精神遗产，已经成为我们家取之不尽、用之不竭的宝贵财富。我们将百倍珍惜党和国家给予父亲的崇高荣誉，用他的精神激励和教育好下一代，再下一代……
比蓝天更辽阔的是赤诚的“中国心”
新华社记者 张严平
采访吴大观就像开掘一座富矿，我们获得的越多，就充满了更多的探寻的渴望。他流过泪吗？他什么时候会开怀大笑？他有没有过迷茫？他心中永远坚守的是什么……
那一天，我们见到了吴大观94岁的老伴华国，她给我们痴情地回忆了她最亲爱的人。
她回忆了学生时代的吴大观是如何在日本侵略者飞机的狂轰烂炸中抱定了“航空救国”的信念；回忆了青年时代的吴大观，从美国学成回国，面对国民党的腐败无能，怆然泪落；回忆了吴大观带着她和孩子投奔解放区，重新燃起航空报国的激情；回忆了吴大观在新中国成立的礼炮声中，成为一名光荣的中国共产党党员；回忆了在祖国遭受外来势力的重重封锁之下，吴大观怀着“不做大官，要做大事”的一腔热血奔赴沈阳，开启了新中国航空发动机之路……
晚年的吴大观，连路都已经看不清楚，就由老伴打着一只手电筒，每天一大早把他送到办公室，晚上再由秘书把他送回家。后来，老伴走不动了，就由家里的保姆继续送他出门。再到后来，他自己也渐渐走不动了，从家里到办公室只有400米的路程，他要拄着拐棍歇上4次才能走到，但他依然走着。
他在88岁的高龄上他学会了使用电脑，天天坐在电脑前，戴着眼镜，再拿着放大镜，搜寻下载着各种有关航空发动机资料，一份一份装订好，送给工作在一线的晚辈们。
90岁高龄的他，已经下不了楼了，他就每天在家里读书看资料写笔记，他说：“我们的航空发动机和发达国家比，还有很大差距，我还有好多事情要做，时间不多了。”
爱党，爱国，虽九死而不悔。一个世纪的上下求索，共产党、祖国，永远是吴大观心中顶天立地的精神支柱。
这就是吴大观的赤子情怀。
永远忘不了，我们第一眼看到吴大观的家，内心的震撼：这个家朴素如一张褪了色的黑白老照片：刷着半截白灰半截油漆的老墙，吊着一根老式日光灯的天花板，一张可以折叠的简陋饭桌，磨白了皮的破沙发，一排用当年从沈阳搬家过来的包装箱打的衣柜，衣柜里最好的一件衣服，是有一件穿了40多年的涤卡中山装。
就是在这个朴素而老旧的家里，留下了吴大观珍爱的一个又一个飞机、发动机模型，留下了他读过的一摞又一摞报刊书籍，留下了一张又一张他缴纳大额党费的红色收据，还留下了几盆他喜爱的茉莉花，君子兰……
永远忘不了，我们第一次走进吴大观最后住过的病房，内心的静穆：这位93岁的老人清楚地知道自己的日子不多了，他拒绝治疗。护士给他输液，针头扎进去，他坚决地拔出来；等他睡着了再扎针，他醒来，又坚决拔掉；医院考虑请外院的专家为他会诊，他同样拒绝。
“没有用了，不要浪费国家的医药费。把药用到最需要的病人身上吧。”这是他对医护人员说得最多的话。
他每天最高兴的事依然是读书看报；他与每一个来看望他的人谈论的最兴奋的话题依然是航空发动机；他对航空晚辈留下的最后一句话是：“看着窗外的蓝天白云，多么美，多迷人啊！我是看不到我们自己的大飞机装着我们自己的发动机飞上祖国的蓝天了。但我相信，总有那么一天……”
“人生是施予不是索取”??吴大观一生信奉的生命格言在整个采访中像海浪一样击打着我们的心。
一个人，活在这个世界上，如此单纯执著地为自己的祖国做一件大事，他该是多么幸福！
一个人，活在这个世界上，一生仰望着一个如蓝天般高远辽阔的信念，他该是多么幸福！
一个人，活在这个世界上，只为给他人留下温暖和美好，他该是多么幸福！
吴大观，就是这样一个幸福而高尚的人。
百年航空报国志，仰天长啸“中国心”。
吴大观---中国航空发动机之父，报国有成的党员专家，永远离开了我们。但是，他和一代先驱们所开创的中国航空事业正如蓬勃的朝阳。中国的上空肆虐侵略者的时代，一去不复返了。中国航空事业的后来者们正在向着“更高、更远、更强”的梦想飞翔
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